Autopflege im Jahreslauf und was beim Waschen erlaubt ist

Schaum und ein weicher Schwamm lösen den Schmutz, bevor er über das Glas reibt. Scheinwerfergläser sind heute aus Kunststoff, Scheuermittel hinterlassen darauf feine Kratzer.

Autopflege klingt nach Sonntagvormittag mit Eimer und Politur. Für die meisten Autos reicht deutlich weniger, wenn es zur richtigen Zeit passiert. Ein Klecks Vogelkot kann in der Mittagssonne manchmal schon nach 10 bis 20 Minuten den Klarlack angreifen, und ein verschmiertes Kennzeichen kostet Geld. Ein matter Lack dagegen stört niemanden. Regelmäßige Autopflege heißt deshalb vor allem, die wenigen Dinge im Blick zu behalten, die der Sicht und dem Lack schaden. Dazu gehört auch die Frage, wo Sie überhaupt waschen dürfen. Die Antwort fällt strenger aus als gedacht. Steinschläge und kleine Lackschäden behandeln wir in einem eigenen Beitrag zu Steinschlag und Lackschäden.

Vor der Haustür zu waschen ist meist verboten

Ein Bundesgesetz, das die Autowäsche in der Einfahrt ausdrücklich verbietet, gibt es nicht. Das Wasserhaushaltsgesetz verlangt aber Sorgfalt im Umgang mit allem, was ins Grundwasser gelangen kann. Und auch klares Wasser ohne Shampoo spült Reste von Kraftstoff und Schmierstoffen vom Auto. Auf Rasen oder Kies ist die Autowäsche deshalb eine Gewässerbenutzung ohne Erlaubnis und damit eine Ordnungswidrigkeit. Der Bußgeldrahmen dafür reicht bis 50.000 Euro.

Auf gepflastertem Grund mit Ablauf entscheiden Länder und Gemeinden, und sie entscheiden unterschiedlich. In Nürnberg ist auf dem eigenen Grundstück nur eine schonende Wäsche erlaubt, ohne Reinigungsmittel und ohne Hochdruckreiniger. München erlaubt Hochdruckgeräte unter 60 bar, aber nur auf einer dichten Fläche mit Schlammfang und Anschluss an den Kanal. Auf öffentlichen Straßen und Parkplätzen ist das Waschen in beiden Städten verboten. Bei Frost auf der Straße kommt die Straßenverkehrs-Ordnung dazu, denn eine glatt gefrorene Fahrbahn kostet 10 Euro Bußgeld.

Ein Gully im Hof ist übrigens keine Garantie. Bei manchen Häusern führt er nicht in die Kanalisation, sondern in eine Versickerung oder über einen Regenwasserkanal in den nächsten Bach. Fragen Sie im Zweifel bei der unteren Wasserbehörde Ihres Kreises nach. Waschanlagen unterliegen eigenen Auflagen der Abwasserverordnung. Sie müssen das Waschwasser so weit wie möglich im Kreislauf führen und einen Grenzwert für Kohlenwasserstoffe im Abwasser einhalten.

In der Waschanlage zählt die Vorwäsche mehr als die Bürste

Die Bürsten in Waschanlagen bestehen aus Kunststoff, als Schaumstoff oder als sogenanntes Textil, und beide eignen sich gleichermaßen. Kratzer entstehen vor allem durch Sand und Schmutz, die die Bürsten über den Lack reiben. Bei einem stark verschmutzten Auto lohnt deshalb eine Waschstraße mit Vorwäsche von Hand oder ein Durchgang mit dem Hochdruckreiniger vorab. Für die übliche Wäsche reicht das Grundprogramm.

Vor der Einfahrt klappen Sie die Spiegel ein und schalten Wischer und Regensensor aus. Hat Ihr Auto eine Heckklappe, die per Fußbewegung aufgeht, deaktivieren Sie diese Funktion, und manche Modelle haben dafür einen eigenen Waschanlagen-Modus. Mit dem Hochdruckreiniger halten Sie mindestens 30 Zentimeter Abstand zu allen Teilen, auch zu Reifen und Gummidichtungen.

Sehen Sie sich das Auto gleich nach der Wäsche an. Entdecken Sie einen Schaden, melden Sie ihn sofort beim Betreiber und lassen Sie ihn sich schriftlich bestätigen. Das Landgericht Frankenthal hat im April 2026 unterschieden: In der Waschstraße, in der Sie im Auto sitzen, müssen in der Regel Sie einen Fehler der Anlage beweisen. In der vollautomatischen Portalanlage an der Tankstelle muss eher der Betreiber zeigen, dass alles richtig lief.

Vogelkot und Harz brauchen schnelle Hilfe

Bei großer Hitze kann Vogelkot die oberste Klarlackschicht angreifen, manchmal schon nach 10 bis 20 Minuten. Auch Wachs schützt nicht dauerhaft. Rubbeln Sie ihn nicht trocken ab, denn darin stecken harte Bestandteile. Legen Sie ein nasses Tuch oder feuchtes Zeitungspapier darauf, bei frischen Flecken für 5 bis 10 Minuten, bei eingebrannten für mindestens eine Viertelstunde. Danach spülen Sie ab und tupfen nach. Glasreiniger hat auf dem Lack nichts zu suchen, er kann ihn stumpf machen.

Baumharz härtet aus und greift den Lack mit der Zeit an. Frisch löst es sich mit heißem Wasser und einem weichen Schwamm. Einen Föhn lassen Sie weg, er trocknet das Harz nur schneller ein. Eine Falle aus dem Sommerurlaub sind Fingerabdrücke mit Sonnencreme. Dunkler Lack erreicht in der Sonne bis zu 80 Grad, und dann können sich die Abdrücke als milchige Flecken in den Lack einbrennen. Wischen Sie sie deshalb gleich ab. Arbeiten Sie bei allen Pflegeschritten im Schatten, sonst trocknen Politur und Wasser zu schnell und hinterlassen Schlieren.

Wachs hält Wochen, eine Versiegelung Monate

Ein Lackschutz verlängert die Zeit, bis Schmutz und Sonne den Lack erreichen. Das Wachs aus dem Programm der Waschanlage hält gut einen Monat, Hartwachs von Hand etwa drei bis sechs Monate und eine professionelle Versiegelung bis zu einem Jahr. Sprühprodukte für zwischendurch halten nur wenige Wochen. Polieren dagegen ist kein Pflegeschritt für jedes Wochenende, denn jede Politur trägt eine hauchdünne Schicht Lack ab.

Die beste Zeit dafür ist das Frühjahr, wenn das Streusalz abgewaschen ist und noch kaum Insekten unterwegs sind. Den Blütenstaub, der dann auf dem Auto liegt, waschen Sie vor allem wegen der Sicht von den Scheiben. Nach einer Wäsche mit Heißwachs wischen Sie die Frontscheibe und die Wischerblätter ab, denn eine Wachsschicht auf dem Glas verschmiert beim nächsten Regen die Sicht.

Streusalz trifft eher Bremsen als Lack

Eine geschlossene Lackschicht hält Streusalz in der Regel aus. Gefährlich wird es dort, wo Kratzer und Steinschläge den Lack schon geöffnet haben, deshalb lohnt es sich, kleine Schäden vor dem ersten Schnee auszubessern. Empfindlicher sind Bremsen und Unterboden, die direkt im Salzwasser arbeiten. Eine Wäsche mit Unterbodenprogramm in regelmäßigen Abständen spült das Salz von dort weg. Bei älteren Autos kann allerdings Wasser an Steckverbindungen gelangen, im Zweifel fragen Sie Ihre Werkstatt.

Bei strengem Frost ist Geduld besser als Glanz. Unter minus zehn Grad setzt das warme Wasser der Waschanlage Lack und Gummi einem Temperaturschock aus. Warten Sie auf einen milderen Tag. Kehren Sie vor der Einfahrt Schnee- und Eisreste vom Auto, denn unter den Bürsten wirken sie wie Schmirgelpapier.

Dichtungen und Wischer brauchen wenig, aber regelmäßig

Gummidichtungen an den Türen halten Wasser draußen und dämpfen Fahrgeräusche. Reinigen Sie sie mit klarem Wasser und behandeln Sie sie vor dem Winter mit Gummipflege oder Silikonöl, dann frieren die Türen nicht fest. Hirschtalg und Vaseline sind dafür nicht mehr die Empfehlung. Der Türschlossenteiser gehört in die Jackentasche oder an die Haustür, im Handschuhfach hinter der festgefrorenen Tür nützt er nichts.

Viele Wischerblätter haben eine dünne Gleitschicht aus Grafit, die Glasreiniger angreift. Ein feuchtes Tuch genügt zum Säubern. Ziehen die Wischer Schlieren, rattern sie oder löst sich das Gummi, wird es Zeit für neue. In Frostnächten stellen Sie die Wischerarme hoch oder legen eine Folie unter. Mischen Sie das Wischwasser im Herbst so, dass es bis minus 20 Grad schützt, und spritzen Sie den Behälter vorher möglichst leer, sonst verdünnt der Rest den Frostschutz. Eine Gewohnheit lohnt sich an Salztagen: Lassen Sie abends nach dem Abstellen kurz die Scheibenwaschanlage laufen. Morgens zieht der Eiskratzer dann keine Salzkörner über das Glas.

Freie Sicht ist Pflicht, Glanz ist Kür

Auf der Innenseite der Frontscheibe bildet sich mit der Zeit ein Film aus Ausdünstungen der Kunststoffe und Schmutz. Bei tief stehender Sonne blendet er stark. Putzen Sie die Scheibe innen senkrecht und außen waagerecht, dann sehen Sie sofort, auf welcher Seite die Schlieren sitzen. Glasreiniger ist innen erlaubt, aufs Armaturenbrett gehört er nicht. Saubere Scheiben beschlagen außerdem weniger.

Außen schreibt das Gesetz die Pflege vor. Das Kennzeichen muss aus mindestens 20 Metern lesbar sein, sonst werden 5 bis 10 Euro fällig. Verschmutzte Scheinwerfer und Rückleuchten kosten 20 Euro, ein freigekratztes Guckloch 10 Euro. Lassen Sie den Motor zum Auftauen im Stand laufen, können 80 Euro fällig werden. Kippen Sie kein heißes Wasser auf eine vereiste Scheibe, denn der Temperaturwechsel kann Spannungsrisse verursachen. Reinigen Sie im Winter auch die Linsen der Kameras und die Sensoren, damit die Assistenzsysteme arbeiten. Scheinwerfergläser aus Kunststoff wischen Sie dabei nur sanft ab, Scheuermittel hinterlassen Kratzer. Im Innenraum ist Glanz Nebensache, und auch hier hilft weniger Kraft. Ein Bürstenaufsatz ersetzt die harte Düse am Staubsauger, die weiche Kunststoffe und Leder zerkratzen kann. Polster reinigen Sie mit Polsterschaum oder einem Nasssauger, am besten an warmen Tagen, weil der Stoff lange zum Trocknen braucht. Lösungsmittel wie Aceton oder Terpentin greifen die Bezüge an, und von Rasierschaum, einem alten Hausmittel, ist inzwischen abzuraten. Leder verliert beim Reinigen Öle und Fette und braucht danach eine Pflege. Bei gelochtem Leder nehmen Sie dafür Schaum, weil Pasten die Löcher zusetzen. Den Innenraumfilter tauschen Sie einmal im Jahr, am besten im Frühjahr, oder nach 20.000 bis 30.000 Kilometern.

Ein sauberes Auto muss nicht glänzen

Kaum jemand braucht ein Auto wie aus dem Prospekt. Wenn Scheiben und Lichter frei sind, das Kennzeichen lesbar ist und der Vogelkot nicht über Nacht bleibt, ist das Wesentliche getan. Der Rest ist Freude an einem gepflegten Auto, und die darf auch mal bis zum nächsten Frühjahr warten.

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